Aktualności

Spór o obwodnicę Augustowa. RDOŚ analizuje wniosek, samorząd chce zmian

2026.06.17 16:00

Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla południowo-wschodniej obwodnicy Augustowa jest obecnie analizowany przez Regionalną Dyrekcję Ochrony Środowiska w Białymstoku. Inwestor wskazuje jeden z przygotowanych wariantów przebiegu trasy jako rekomendowany, jednak część samorządu i mieszkańców sprzeciwia się temu rozwiązaniu i proponuje inne opcje. Spór dotyczy zarówno kwestii środowiskowych, jak i przebiegu drogi w okolicach miasta.

Rekomendowany wariant trasy

W lutym 2024 r. do Regionalnej Dyrekcji Ochrony Środowiska w Białymstoku trafił wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla wariantu nr 2 obwodnicy. Zakłada on trasę o długości 7,6 km, która zaczyna się na rondzie przy drodze krajowej nr 8, około 2 km na południe od węzła Augustów, a kończy się na włączeniu do Droga krajowa nr 16 w rejonie ul. Turystycznej.

Droga ma być jednojezdniowa o nośności 11,5 t/oś. Wzdłuż trasy zaplanowano 25 obiektów inżynierskich, z czego 23 mają pełnić funkcję przejść dla zwierząt. W dokumentacji przewidziano też ekrany przeciwolśnieniowe oraz rozwiązania ochrony środowiska wodnego – kanalizację deszczową, zbiorniki retencyjne i separatory.

Według założeń inwestora, którym jest Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, budowa mogłaby zostać zrealizowana w latach 2030–2032.

Trzy koncepcje przebiegu obwodnicy Augustowa

W ramach wcześniejszych analiz przygotowano trzy główne warianty trasy. Wariant 1 zakłada drogę o długości 7,7 km, która przebiega bliżej Kanału Augustowskiego oraz zabudowy miasta. W wariancie 2, obecnie rekomendowanym, przebieg trasy przebiega w sąsiedztwie jeziora Sajno. Oba warianty zaczynają się przy drodze krajowej nr 8 i kończą włączeniem do drogi krajowej nr 16.

Wariant 3, nazywany samorządowym lub „burmistrza”, przewiduje drogę o długości 17,2 km długości. Rozpoczyna się ona w rejonie miejscowości Zielone/Kolnica i omija miasto szerokim łukiem, kończąc się dalej na północny wschód niż pozostałe propozycje.

Różnice dotyczą także kosztów. Najtańszy jest wariant 1 (ponad 260 mln zł), następnie wariant 2 (ok. 305,4 mln zł), a najdroższy wariant 3 (ok. 538,9 mln zł). Różni się również skala wycinki lasów: od 36 ha w wariancie 1 do 93 ha w wariancie 3.

Stanowisko samorządu i uwarunkowania środowiskowe

W analizie wielokryterialnej najwyżej oceniono wariant 2, który trafił do RDOŚ jako wariant rekomendowany. Samorząd i część mieszkańców Augustów sprzeciwiają się temu przebiegowi. Wskazują, że może on ograniczać dostęp do jeziora Sajno i przebiega zbyt blisko zabudowy.

Z kolei wariant 3, choć popierany przez część lokalnych środowisk, został oceniony jako najmniej korzystny środowiskowo. Droga w tej opcji przebiega przez obszary chronione w sieci Natura 2000, w tym Ostoje Augustowską i Puszczę Augustowską. Analizy wskazują na ryzyko fragmentacji siedlisk i silny wpływ na populacje chronionych gatunków ptaków oraz ssaków, m.in. wilka, rysia i żubra.

Droga ma znaczenie także w szerszym układzie komunikacyjnym. Po podniesieniu parametrów drogi krajowej nr 16 do wymaganych standardów nośności 11,5 t/oś zniesiony zostanie zakaz ruchu ciężkiego na odcinku Augustów–Ogrodniki. W takim scenariuszu obwodnica ma przejąć ruch tranzytowy i wyprowadzić ciężarówki z centrum miasta.