Aktualności

Obwodnica Zambrowa coraz bliżej. Jest wniosek o decyzję środowiskową

2026.04.07 15:30

To kluczowy krok dla przyszłości komunikacyjnej miasta. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla obwodnicy Zambrowa. Drogowcy wskazali już rekomendowany przebieg trasy, która ma wyprowadzić uciążliwy tranzyt z centrum i poprawić bezpieczeństwo kierowców oraz mieszkańców.

Zambrów czekał na tę inwestycję od lat. Obwodnica, wpisana do rządowego „Programu budowy 100 obwodnic”, ma w założeniach definitywnie rozwiązać problem ciężkiego ruchu tranzytowego, który obecnie przebiega przez zwarte zabudowania miejskie. Mowa o strategicznym połączeniu na osi Łomża – Wysokie Mazowieckie – Bielsk Podlaski (DK66) oraz Łomża – Czyżew – Sokołów Podlaski (DK63).

Wariant II wygrywa

Wybór przebiegu trasy nie był prosty. Projektanci, pracując nad Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowym, przeanalizowali cztery różne koncepcje, różniące się zarówno długością (od 4,5 do 8,9 km), jak i dokładną lokalizacją.

Kluczowe decyzje zapadły w marcu. Najpierw, 6 marca, sprawę przeanalizowała Komisja Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI) przy Generalnym Dyrektorze Dróg Krajowych i Autostrad. Niespełna trzy tygodnie później, 25 marca, zapadła oficjalna decyzja: GDDKiA zatwierdziła protokół rekomendujący do dalszych prac wariant II. To właśnie on został wskazany we wniosku o wydanie decyzji środowiskowej, który trafił do Burmistrza Zambrowa.

Jak będzie wyglądać nowa trasa?

Planowana obwodnica będzie liczyć 6 kilometrów. Swój początek weźmie na istniejącym już węźle Zambrów Zachód na drodze ekspresowej S8. Następnie trasa poprowadzi od zachodu i południowego zachodu, omijając zabudowę miejską, aby ostatecznie włączyć się w obecną drogę krajową nr 66 na odcinku w stronę Wysokiego Mazowieckiego.

Inwestycja powstanie jako droga jednojezdniowa klasy GP (główna ruchu przyspieszonego). Będzie posiadać po jednym pasie ruchu w każdym kierunku (przekrój 1x2), ale co ważne – zostanie przystosowana do najcięższego ruchu, czyli nacisku 11,5 tony na oś.

Harmonogram na lata

Choć wniosek o decyzję środowiskową to ważny kamień milowy, przed drogowcami i kierowcami jeszcze długa droga. Zgodnie z przyjętym harmonogramem, proces realizacji inwestycji rozłożony jest na kilka etapów:

• II kwartał 2027 r. – planowane uzyskanie decyzji środowiskowej (DŚU).
• 2028 r. – ogłoszenie i rozstrzygnięcie przetargu na wykonawcę w systemie „Projektuj i buduj” oraz podpisanie umowy.
• 2029 r. – złożenie wniosku o wydanie decyzji o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej (ZRID).
• 2030 r. – uzyskanie decyzji ZRID.
• 2030-2032 r. – etap budowy.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, nową obwodnicą pojedziemy w 2032 roku. Inwestycja ma przynieść wymierne korzyści: lepszą przepustowość, redukcję hałasu w mieście i wyższy poziom bezpieczeństwa dla wszystkich uczestników ruchu.