Aktualności

Tranzyt ominie Białystok. Nowa S19 ma być gotowa w 2029 roku

2026.11.11 14:00

Kolejny fragment drogi ekspresowej S19 ma przybliżyć Białystok do wyprowadzenia ruchu tranzytowego poza granice miasta. Trwa budowa trasy między węzłem Białystok Północ a Dobrzyniewem. Powstanie tu 9,5 km nowej drogi, która będzie ważnym elementem północnej obwodnicy stolicy Podlasia. Kierowcy mają z niej skorzystać w pierwszej połowie 2029 roku.

Inwestycja obejmuje nie tylko budowę dwóch jezdni ekspresówki, ale również węzła drogowego, obiektów inżynierskich i infrastruktury towarzyszącej. Wartość kontraktu realizowanego przez firmę Unibep wynosi około 321 mln zł. W ramach zadania zaplanowano 19 obiektów inżynierskich.

Nowa droga zmieni układ komunikacyjny wokół miasta

Znaczenie tej inwestycji wykracza poza samą gminę Dobrzyniewo Duże. Połączenie kolejnych fragmentów S19 pozwoli stopniowo przenosić ruch tranzytowy na nową trasę, bez konieczności przejazdu przez Białystok.

Skorzystają na tym przede wszystkim kierowcy podróżujący między przejściem granicznym w Kuźnicy a centralną i zachodnią częścią kraju. Ekspresówka usprawni również przejazdy w kierunku Augustowa. To kolejny element budowy międzynarodowego korytarza transportowego Via Carpatia, który połączy północ i południe Europy.

Prace obejmują już przyszłe wiadukty

Roboty na odcinku Białystok Północ–Dobrzyniewo rozpoczęły się pod koniec sierpnia 2026 roku. Wcześniej, 20 sierpnia, wojewoda podlaski wydał decyzję ZRID, czyli zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Na koniec października zaawansowanie rzeczowe prac wynosiło niespełna 7 proc.

Pierwszym etapem było przygotowanie terenu pod budowę. W rejonie Katrynki, Burczaka i Jurowiec, w kierunku Leńc, prowadzono wycinkę drzew na obszarze przyszłego przebiegu trasy. Wykonawca usuwał również pozostałości po wyciętych drzewach, zdejmował wierzchnią warstwę ziemi, przygotowywał nasypy i wykopy oraz budował drogi technologiczne.

Równolegle ruszyły prace przy obiektach inżynierskich. Na placu budowy powstają fundamenty i elementy konstrukcyjne przyszłych wiaduktów. Pod koniec października prowadzone były między innymi roboty zbrojarskie przy przyczółkach, filarach i ławach fundamentowych dwóch obiektów oznaczonych jako WD-28 i WD-29.

Budowa węzła Dobrzyniewo wymaga osobnego zezwolenia

Cały kontrakt obejmuje około 9,5 km trasy, ale decyzja ZRID wydana w sierpniu dotyczy zasadniczego odcinka o długości około 8,5 km. Osobnej decyzji wymaga jeszcze budowa węzła Dobrzyniewo.

Opóźnienie w uzyskaniu zezwolenia wynika z procedur administracyjnych. Teren przeznaczony pod węzeł był wcześniej objęty decyzją dotyczącą sąsiedniego odcinka S19, prowadzącego od Krynic do węzła Białystok Zachód. Przepisy nie pozwalają, aby ta sama nieruchomość była jednocześnie objęta dwiema decyzjami ZRID.

Dopiero po zakończeniu wcześniejszych prac i zwolnieniu terenu możliwe stało się dalsze procedowanie dokumentacji dla węzła Dobrzyniewo. Jego budowa jest niezbędna do pełnego zakończenia obecnego kontraktu.

Kiedy kierowcy pojadą nową S19?

Powstająca droga będzie miała dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Nawierzchnia zostanie przystosowana do obciążenia 11,5 tony na oś, co umożliwi bezpieczny przejazd ciężkiego transportu.

Oprócz 19 obiektów inżynierskich inwestycja obejmuje dodatkowe jezdnie, system odwodnienia, urządzenia bezpieczeństwa ruchu oraz infrastrukturę służącą ochronie środowiska. Zaplanowano między innymi rozwiązania umożliwiające przemieszczanie się zwierząt przez teren przecięty nową trasą.

Zakończenie całego przedsięwzięcia przewidziano na pierwszą połowę 2029 roku. Połączenie odcinka Białystok Północ–Dobrzyniewo z pozostałymi fragmentami S19 będzie kolejnym krokiem w budowie drogowego obejścia Białegostoku. Docelowo ruch dalekobieżny, w tym ciężarówki jadące przez region, będzie mógł omijać miasto.