Aktualności

Rail Baltica Białystok–Ełk. Jest umowa za ponad 5 mld zł

2026.09.15 12:54

Po miesiącach odwołań i procedur podpisano umowę na modernizację niemal 94-kilometrowej linii kolejowej Białystok–Ełk. To największy pojedynczy kontrakt inwestycyjny w historii PKP Polskich Linii Kolejowych. Jego wartość przekracza 5 mld zł. Po zakończeniu prac pociągi będą mogły jeździć tędy z prędkością do 200 km/h.

Umowę podpisano 15 września. Prace obejmą trzy odcinki: Białystok–Knyszyn, Knyszyn–Osowiec oraz Osowiec–Ełk. Modernizacja jest częścią międzynarodowego projektu Rail Baltica.

Kontrakt z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi zrealizuje konsorcjum czterech firm: TRACK TEC Construction z Wrocławia, INTOP z Warszawy, UNIBEP z Bielska Podlaskiego oraz Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe z Gdańska.

94 km torów i pociągi jadące 200 km/h

Po przebudowie linia będzie dwutorowa, a maksymalna prędkość pociągów wyniesie 200 km/h. Prace obejmą niemal 94 km trasy.

Modernizacja zmieni również infrastrukturę pasażerską. Przebudowanych zostanie osiem stacji i dziesięć przystanków. Powstanie także 32 bezkolizyjne skrzyżowania dróg z torami.

– To największy pojedynczy kontrakt inwestycyjny w historii PKP Polskich Linii Kolejowych. Chcemy, żeby mieszkańcy Podlasia mogli korzystać z kolei, która będzie szybka, bezpieczna i przewidywalna – mówił Piotr Wyborski, prezes PKP PLK.

Po zakończeniu inwestycji przejazd z Białegostoku do Ełku ma być znacznie krótszy. Najszybsze pociągi będą mogły pokonać tę trasę w około 45 minut. Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury odpowiedzialny za kolej, mówił o czasie przejazdu na poziomie około 55 minut.

Przetarg trwał zdecydowanie za długo

Podpisanie umowy kończy wielomiesięczne postępowanie. Piotr Wyborski przyznał, że wybór wykonawcy trwał znacznie dłużej, niż zakładano. Na przebieg procedury wpływały odwołania, postępowania sądowe i kolejne etapy administracyjne.

– To postępowanie trwało zdecydowanie za długo. Mieliśmy odwołania, mieliśmy postępowania przed sądami i całą procedurę administracyjną. Dzisiaj możemy jednak podpisać umowę i przejść do realizacji inwestycji – mówił prezes PKP PLK.

Krzysztof Truskolaski, poseł na Sejm RP, podkreślał, że mieszkańcy regionu czekali na tę inwestycję od lat.

– To inwestycja, na którą mieszkańcy Podlaskiego czekali bardzo długo. Dzisiaj możemy powiedzieć, że ten kontrakt został podpisany i że będziemy mieli kolej, która będzie szybsza, bezpieczniejsza i bardziej komfortowa. To ogromna szansa dla całego województwa podlaskiego – mówił Truskolaski.

Budowa oznacza też utrudnienia

Wykonawca będzie miał 39 miesięcy na realizację kontraktu. Zakończenie prac planowane jest na grudzień 2029 roku.

Początkowo roboty mają być prowadzone w sposób, który nie będzie wymagał ograniczania ruchu pociągów. Później trzeba będzie jednak liczyć się z utrudnieniami.

Na początku 2027 roku planowane są ograniczenia w ruchu na odcinku Ełk–Grajewo. W drugiej połowie 2027 roku prace i związane z nimi utrudnienia mają przesunąć się w kierunku Białegostoku.

Marita Szustak, prezes TRACK TEC Construction, zwróciła się do mieszkańców z prośbą o cierpliwość. Jak podkreślała, tak duża inwestycja oznacza czasowe niedogodności, ale jednocześnie będzie angażowała również lokalne firmy.

Kolej ważna także dla bezpieczeństwa

O znaczeniu inwestycji mówił również Paweł Krutul, I wicewojewoda podlaski. Zwracał uwagę, że sprawna kolej jest istotna nie tylko z punktu widzenia codziennych podróży mieszkańców.

– Kolej jest bardzo ważnym elementem bezpieczeństwa. Dzięki niej możemy sprawnie przemieszczać zarówno ludzi, jak i ciężki sprzęt. To również odciążenie naszych dróg, które nie powinny być nadmiernie wykorzystywane do transportu ciężkiego sprzętu – mówił Krutul.

Podkreślał, że modernizacja trasy zwiększy możliwości transportowe regionu i poprawi jego połączenie z resztą kraju.

Duże zmiany także w Białymstoku

Inwestycja będzie miała wpływ również na kolejową infrastrukturę w samym Białymstoku. Planowana jest m.in. przebudowa przystanku Zielone Wzgórza. Ma tam powstać nowy parking oraz pętla autobusowa. Przetargi dotyczące tych prac mają być ogłaszane pod koniec 2026 roku lub na początku 2027 roku.

Przygotowywana jest również dokumentacja dotycząca stacji Bacieczki. Jej realizacja ma być skoordynowana z pracami prowadzonymi przez PKP PLK.

Znaczenie zmian dla Białegostoku podkreślał Tomasz Klim, zastępca prezydenta miasta. Modernizacja Rail Baltica ma bowiem nie tylko skrócić czas podróży poza region, ale też zmienić sposób funkcjonowania kolei w samym mieście.

Dziś z połączeń kolejowych między Białymstokiem a Warszawą korzysta coraz więcej osób. Według danych przedstawionych podczas podpisania umowy w tym roku liczba pasażerów na tej trasie ma sięgnąć 1,5 mln. To około dwa razy więcej niż trzy lata temu.

Prace na trasie Białystok–Ełk mają więc znaczenie nie tylko dla czasu przejazdu między dwoma miastami. To również kolejny etap przebudowy transportu kolejowego w regionie, który przez lata czekał na realizację Rail Baltica.